Little Known Facts About aig malaysia motor insurance.



saya mu nanya nih pak.. ada pertanggungan MH Kapal Kayu dimana terdapat warranty treading Place daerah “A” dan di tengah pertanggungan di tambah lagi menjadi daerah “B” , karena kapal akan di jual di daerah “B”, penanggung (Asuransi) tidak mau cover Single Voyage hanya MH saja Pak, Masalahnya di daerah “B” Kapal tidak jadi di beli pak, Kapal akan Balik ke daerah “A”, di tengah jalan kapal harus sandar menunggu allow dari Authority dan berjalan lagi dari daerah “C” yang ada di tengah menuju daerah asal “A”, terjadilah klaim tenggelam kapal pada saat kembali tersebut di daerah treading Guarantee awal di daerah “A”, pertanyaannya apakah klaim itu di jamin dengan Cover MH atau bisa di tolak karena alasan masih dalam Jaminan Solitary Voyage (yang tidak di cover oleh Asuransi)? Mohon pencerahan Bapak< Terima kasih sebelumnya pak..

dalam kasus Bapak, tentunya pemilik kargo tidak bisa mengambil kargonya kecuali mereka telah membayar kontribusi biaya GA

Dalam hal kasus diatas, apakah sebaiknya pencurian oleh sopir/kenek dijamin di fidelity promise saja pak Imam ?

IMAM MUSJAB: Wa’alaikum salam Pak. untuk klaim shortage pada cargo curah umumnya ditetapkan least deductible (very own hazard) yang besarnya berkisar 0.5% dari Total Cargo (tergantung Polis). Jadi shortage tetap bisa di klaim tapi ada potongan klaimnya.

.apakah dalam kondisi ICC A dan kejadian tersebut klaim dapat liabel atau tidak pak..? terima kasih atas bantuannya

Saya sudah beberapa kali melakukan pengiriman alat berat sendiri ke lokasi tambang dengan menggunakan kapal LCT. Selama ini selalu saya address dengan asuransi Marine Cargo ICC “A” dengan premi 0,15%.

salam kenal Bapak, saya pegawai PT. Kereta Api saya mau menanyakan kalau premi asuransi pengiriman untuk kereta/gerbong/lokomotif melalui kapal standardnya berapa Pak?mohon infonya…. terima kasih.

Sejak Barang meninggalkan Gudang atau tempat penyimpanan awal sampai dengan diserah terimakan di gudang penerima atau digudang terakhir mana saja yang lebih dahulu yang saya tanyakan berlakunya find more information sixty hari terhitung dari mana Pak Imam, apakah di mulai dari gudang pelabuhan.

bisakah bapak menyertakan contoh dari dokumen CIF atau sekedar hyperlink contoh dari Dokumen CIF recomend bapak,

Memang ada persyaratan usia kapal dimana pihak asuransi “umumnya” hanya mau terima asuransi kargo utuk kapal usian maksimum 30 tahun saja, lebih dari thirty tahun umumnya asuransi “tidak berani”.

saya mau tanya tentang klaim “lack” pada pengangkutan barang melalui laut (marine cargo). apakah ada Restrict penggantian untuk kerugian jenis ini, yaitu pengangkutan jagung curah, dengan klausula ICC “A” which include shortage.

IMAM MUSJAB: Membuktikan bahwa telah terjadi “accident” di darat tentu lebih mudah dari pada membuktikan telah terjadi “accident in the course of sea transit”, karena jaraknya Resources lebih pendek, ada sopir, ada kennek, ada polisi yang bisa dimintai keterangan.

pertanyaan saya yang selanjutnya apa sekiranya masalah mengenai hukum asuransi laut yang dapat saya angkat dalam skripsi saya

masuknya air laut, air danau atau This Site air sungai ke dalam alat angkut, kapal, palka kapal, kontainer, mobil box atau tempat penyimpanan di luar kapal atau alat angkut darat

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *