A Secret Weapon For tokio marine motor insurance malaysia



IMAM MUSJAB: Membuktikan bahwa telah terjadi “accident” di darat tentu lebih mudah dari pada membuktikan telah terjadi “incident for the duration of sea transit”, karena jaraknya lebih pendek, ada sopir, ada kennek, ada polisi yang bisa dimintai keterangan.

lebih truthful (menurut saya) karena hanya tidak menjamin satu jenis klaim saja yaitu : pencurian barang oleh supir / kenek.

IMAM MUSJAB: Prosedur Klaim nya bisa di lihat di “Promises Method” jika anda mengajukan klaim kepihak asuransi. Jika anda mengajukan klaim ke pihak shipper sebenarnya prosedurnya sama saja anda sertakan bukti-bukti (proof) dan adhere to up secara intent ke pihak asuransi maupun shipper

nah yg mau saya tanyakan kira2 apa maksud sixty times in customhouse from port to port ? setahu saya polis cargo berakhir sampai dgn berakhirnya waktu 60 hr setelah cargo di bongkar dr kapal di pelabuhan pembongkaran terakhir. custom property itu apa yah? bea cukai kah?

Mohon diberikan masukan dan apportionment illustration secara porporsional yang harus ditanggung oleh cargo proprietor dan ship owner terhadap biaya yang dikeluarkan dan kerugian atas cargo.

kerugian whole for every koli, karena terlempar atau jatuh ke laut selama pemuatan atau pembongkaran barang ke atau dari kapal

Expensive pak Imam. Mohon bantuan jika ada kasus pengiriman mesin. Ditemukan dalam keadaan rusak di tempat penerima. Sedangkan penjualnya adalah tertanggung. Penerima barang tentu ingin penggantian baru. Namun dari sisi asuransi apa kah ada keharusan asuransi hanya akan mengganti sebesar blog here harga sparepart atau tertanggung memiliki hak untuk meminta pergantian mesin baru.

maaf pak menganggu, saya butuh penjelasan beserta bagan alur proses FOB dan CIF, apa bak bisa membantu,,,

Pa saya mau tanya saya ingin mengirim bahan substance proyek dari pulau sumatera khususnya kepulauan riau menuju Kepulauan dompak perjalanan melewati laut sehingga menggunakan kapal laut apakah hal ini sudah di protect di Polis Auto dalam klausul inland transit atau article source harus saya tutup lagi dalam asuransi marine cargo.?…kemudian apakah dalam Auto bisa di tambahkan clausul marine clause? mohon infonya terim kasih

Incoterms mengatur tanggung jawab antara consumer dan vendor. Untuk situation FOB, maka tanggung jawab vendor hanyalah sampai barang diatas oversea vessel. Nah pertanyaannya, apakah ini berarti untuk purchaser dan vendor sama2 berhak membeli protect asuransi ICC (meskipun sebenarnya cover ICC ini warehouse to warehouse) ?

apakah yang di atas semua harus membutuhkan polis asuransi,., dan yang paling membutuhkan polis asuransi yang mana pak diantara yang diatas…?//

(The insurance shall be in quantity equivalent to 110 % of the CIP worth of goods from warehouse to warehouse on “All Challenges” foundation, together with War Dangers and Strikes) tolong bisa dijelaskan kepada saya,,,

kayaknya DAI Land this contact form and Air Transit Include A and B sudah tidak dipakai lagi, Pak. saya punya tapi yang versi masih bahasa inggris nya saja, bi-lingualnya tidak punya

Saya mau menanayakan ttg berapa batasan nilai untuk klaim lack atau berkurangnya nilai yg wajar ? Apakah ada acuan standardnya ? Terima kasih

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *